船配企業怎樣“加”好互聯網？

    當前，在一些船配企業為了謀求生存空間，還在疲于應對價格戰的時候，另外一些企業已經遠遠超越這個階段，在新的看不見的戰場上“開疆辟土”了。這些企業使 用的新利器便是“互聯網+”。利用信息通信技術以及互聯網平臺，讓互聯網與傳統的船配業務進行深度融合，創造新的發展模式，其力圖實現競爭實力的躍升，并 從“狹路”走上“通途”。
     船配企業實施“互聯網+”戰略，有著迫切的現實需求。一方面，由于航運和造船市場仍然在低谷徘徊，市場對船用發動機等船配產品的需求整體呈萎靡之勢；另一 方面，船配市場競爭日益加劇，企業生產經營困難重重。內外因素“夾擊”之下，眾多船配企業將提高研發制造能力，推動轉型升級視為出路。而在“互聯 網+”大潮襲來的當口，與之相伴的嶄新的發展方式，無疑會為企業轉型發展創造新機遇。當然，如何領悟其精髓，讓“互聯網+”很好地為己所用，也是對船配企 業提出的巨大挑戰。
     橫向應用：優化業務流程
     雖然互聯網早已進入尋常百姓家，但“互聯網+”畢竟是一個全新概念，自今年3月李克強總理在政府工作報告中首次提出“互聯網+”行動計劃以來，如何理解其 內涵，如何與各個行業企業的實際情況相結合，不僅引發了互聯網企業的思考，也牽動了傳統行業，包括船配行業企業的神經。7月初，國務院發布《關于積極推進 “互聯網+”行動的指導意見》。這相當于“互聯網+”的頂層設計方案，讓相關企業在實施相關戰略方面進一步明確了方向。記者了解到，國內船配行業的一些 “先行者”已經開始基于以往開展信息化建設的經驗，進行了這方面的探索，并在此過程中較好地貼合了轉型升級的需求。
     在傳統的船配企業中，研發制造是其核心業務，低成本、高效率、高質量始終是企業所追求的目標。而在實現目標的過程中，“互聯網+”便可以派上大用場。以船 用發動機研發生產為例，其特點在于零部件和生產工序多而復雜、技術要求高，尤其是為了滿足市場對節能環保等方面的需求，產品正朝高附加值、高技術含量的方 向發展，要想“化繁為簡”，在保證質量的基礎上達到技術、成本、效率等方面的多重要求，企業唯有依托信息化手段，實施精細化管理。隨著一些企業規模的擴 大，這一要求更顯迫切。業內人士這樣描述船舶行業企業的現狀：我們在還沒有完成信息化的同時迎來了“互聯網+”的艱巨任務。
     那么，從信息化到“互聯網+”，其間是怎樣的跨越？有互聯網領域的專家認為，“互聯網+”體現出信息化在數字化基礎上朝網絡化、智能化、互聯化、融合化方 向發展的趨勢，考驗著企業的智慧。對船配企業而言，充分發揮互聯網優勢，提升研發制造能力和水平的一個突出表現，就是對流程進行優化。這也可以說是船配企 業所進行的橫向應用。
    在這方面，濰柴控股集團有限公司已經開始嘗到“甜頭”。據了解，濰柴建設了基于互聯網支撐的全球協同研發平臺，利用各地專業化技術優勢資源，使同一項目在 不同地區進行同步設計，加快了研發進程，從而大大縮短了新產品推向市場的時間。目前對于船用發動機的研發，其通過北美先進排放技術研究、濰坊和法國博杜安 研發中心協同設計、杭州仿真驗證的四地協同研發模式，將海監船配套發動機研發周期由24個月縮短到18個月，整體研發效率提升25%，研發成本降低 30%,在順利完成海監船配套發動機研發任務的同時，為后期發動機研發留存了大量有價值的數據。濰柴作出的這種嘗試，也是為其他船配企業拋出的一塊“探路 石”。
    縱向應用：打通產業鏈條
     如果說“互聯網+”在船配企業發揮功用，從橫向來看，體現在優化流程，那么縱向來看，應當是體現于利用互聯網，把各個產業鏈條打通，包括研發設計、生產、售后服務等。當然，這也需要企業開發出有效的應用平臺。
    近日，玉柴服務APP正式上線。廣西玉柴機器集團有限公司表示，這一服務模式的創新使玉柴用戶能更方便、更快捷、更智能地獲取相關服務。據介紹，“玉柴服 務”APP根據使用對象的不同，分為“玉柴服務”微信服務號和“玉柴服務”自主APP�！坝癫穹�務”微信服務號使用對象為玉柴發動機終用戶，用戶通過關 注微信服務號，可進行服務政策、保養知識、故障指導、玉柴資訊的查詢等�！坝癫穹�務”自主APP的使用對象為玉柴服務站、辦事處。服務站可借此進行服務工 單創建、受理，外出服務記錄等功能操作，遇到技術難題，還可以通過在線技術支持平臺求助總部技術專家，迅速解決問題。此外，服務中心還可通過APP對每一 個服務活動進行動態追蹤，隨時掌握服務進度，通過移動互聯網技術提高服務及時性。
    眾所周知，船用發動機與日常消費品不同，屬于大型設備，金額較高，往往是定制生產的。很難想象，船東和船廠會通過APP這樣的互聯網工具來訂購產品。不過 也有業內人士表示，隨著互聯網環境的日益規范化，以及船配行業競爭的加劇，未來，不排除船配企業通過在線方式為客戶提供選型、業務流程操作等方面的便利。 雖然這并非客戶選購船配產品的決定因素，不過在產品性能、價格相當的情況下，這樣的便利顯然會增加船配企業獲得訂單的“勝算”。尤其是在服務等環節，船配 企業完全可以考慮“玩兒一把新潮”。
    當然，船配企業在任何一個產業環節使用互聯網工具，都不是孤立的。例如，服務APP的使用，除了提升服務水平，還應當發揮更重要的作用，那就是反過來指導 研發生產等，從而實現全產業鏈的貫通。據介紹，在玉柴服務微信平臺，每臺發動機的編號將成為客戶的“身份證”�？蛻舻南嚓P信息以及每次報修和處理的記 錄存放在玉柴客戶服務中心巨大的數據庫中，據此，玉柴能夠實現對用戶群體的精準分析，包括用戶的年齡構成、分布區域、使用習慣、市場需求特點、常見反饋問 題等，從而為研發制造營銷等部門的決策提供來自一線的數據支持。
    根本之道：以客戶為核心
     從船配企業已有的實踐來看，不管是橫向還是縱向，“互聯網+”的應用，共性特點都在于實現信息共享、資源高度整合、效率大幅提升等，而這背后還有一個根本的動因，那就是以客戶為核心。這個說法看起來了無新意，不過在“互聯網+”時代，影響將是深遠的。
     事實上，直到現在，關于“互聯網+”的實質，仍然是眾說紛紜。不過，一種公認的看法是，“互聯網+”并非互聯網技術的升級，也并非“互聯網2.0”的另一 種表達方式，進入“互聯網+”時代，需要形成一種新的思維方式。這種思維方式的重要原則，在于產品導向從以企業為主轉向以客戶為主。原因在于，過于孤立的 產品設計是否被用戶接受，將會是一個概率事件。以客戶需求為出發點的產品設計，將會提高產品在市場上成功的概率。為此，企業在開發產品前應該充分了解客 戶，掌握客戶的“痛點”和需求，以保證設計出來的產品得到市場的認可。
     這些對于船配企業同樣適用。悶頭進行產品開發，導致失去市場和客戶，這樣的后果對于生存環境艱難的船配企業來說，是難以承受的。要對客戶需求進行準確“把 脈”，并據此指導研發生產等，企業就應當“各顯神通”，充分借助“互聯網+”的力量。除了開發APP，船配企業還可以在“升級版”的電子商務等方面做文 章�！吨笇б庖姟诽岢觯骸肮膭钌�產制造企業面向個性化、定制化消費需求深化電子商務應用，支持設備制造企業利用電子商務平臺開展融資租賃服務，鼓勵中小微 企業擴大電子商務應用。按照市場化、專業化方向，大力推廣電子招標投標�！边@些表述，應當能夠為船配企業制定“互聯網+”戰略指點迷津。
    值得一提的是，順應“互聯網+”大潮，需要船配企業具備一定的技術基礎，并且為此早作謀劃。據了解，濰柴已經開始了智能轉型之路，并于今年年初推出了“智 慧動力平臺”，融合了運營系統、全球研發共同體、全球供應鏈系統、全生命周期會員制專屬服務系統等。目前該集團還在積極申報國家“工業互聯網”“智能制 造”試點示范項目。此外，國內一些骨干船配企業在兩化融合等方面已經開展了很多工作，為應對內外部形勢變化，獲取可持續競爭優勢提供了有力支撐。而在“互 聯網+”加速向各個行業滲透的過程中，誰抓住這一先機，誰無疑就將獲得轉型升級的更強大引擎。